普通室温刚性模压技术通常能制造密度低于7.1g/cm3的铁基零件。为了满足汽车工业对铁基粉末冶金零件的日益增长的需要，必须拓展铁基粉末冶金零件在汽车上的使用量。而低密度通常使铁基粉末冶金零件的综合力学、物理性能较低，难以满足服役条件苛刻的汽车零件使用要求。基于汽车用铁基粉末冶金零件的高性价比要求，提高零件密度是一种有效的技术途径——由此诞生了一种温压成型工艺。

温压是指铁基粉末与模具被加热到150℃左右的一种刚性模压制技术。温压与普通压制技术相比，主要存在两个方面的差异。首先，温压粉末采用的是一种专用铁基粉末，即由压缩性能优异的铁基粉末与在温压温度下具有良好流动性的润滑剂组成。其次，粉末压制温度通常在110-130℃之间，且模具的温度略高于粉末温度。

温压技术的特点

（1）低成本制造高性能PM零件。经过测算，若温压的相对制造成本为1，则普通压制烧结的制造成本为0.8，复压-复烧工艺为1.3，渗铜工艺为1.5，粉末锻造的相对制造成本为1.8。这主要与采用温压工艺导致零件加工工序少、模具寿命长与制造的零件形状复杂程度提高有关。

（2）压坯密度高，研究表明，采用专用粉末经温压后压坯相对密度可提高2%-6%，即孔隙率降低2%-6%。若结合复压工艺，铁基零件的密度可达到7.6g/cm3。另外，高的压坯密度液对降低零件的表面粗糙度有利。

（3）零件精度高。温压密度提高可降低烧结过程中可能出现的变形和收缩，便于精度控制。