首先，需要明确的是，铝合金阳极氧化之后，有许多因素影响了染色的质量和色调的一致性。由于氧化后未清洗干净或者染色操作不当，最容易发生不同批次的工件色调不同。另一方面这种染色色调的变化也可能是由于染色液不稳定或者混合染料染色不均匀所致。

同一批工件色泽的差异，可能是因为阳极氧化膜厚度不规则引起的。同一批工件中若所用合金材料成分不同，也会发生这种问题。对于铝型材氧化后染色来说，铝材最先进入染液的部位，当取出时最后离开染液，因此染深色的染液，应该避免染色速度过快。

铝型材厂商为了避免一挂铝材上下颜色差异过大，而使用较稀的染料浓度，较慢的染色速度

最常出现的染色问题大概是在同一个工件上存在色差。主要是因为缝隙和深孔中有残酸流出来，有必要在染色前彻底清洗干净并且尽可能地用氨水或稀碱液中和。清洗不当或阳极氧化不当还会引起染色膜发花。局部色浅甚至染不上色，很可能有油污沾染。

铝制工件碱蚀以后的外观缺陷不能都被阳极氧化所掩盖，相反在染色后更易暴露出来。譬如焊接件，焊接处金相组织发生变化。铸件的气孔中也会流出残酸，用稀碱溶液中和不一定非常成功。此时可通过在65℃的温水和冷水中交替清洗来解决，随后，在染色前浸入浓硝酸或草酸铵溶液（5~10g/L）中处理0.5~1min。

经焊接的电动摩托车架，焊接处染色需要特殊处理

工件上划痕或沟槽的周围常会产生不规则形状的不上色部位，原因是机械损伤，或者是工件在电抛光或化学抛光时少量合金成分溶解形成孔洞，染液中往往由于这些金属杂质离子的存在产生杂散电流，使这些部位发花，特别是染液中掺杂氯离子时更是如此。染液中如铝离子与多种重金属离子共存时，氯离子特别有害，这种问题可以采用非金属染槽来解决。

一、染不上色

可能的原因：1.染料已被分解；2.pH值太高；3.氧化膜太薄；4.放置时间过长，氧化膜已自然封闭：5.染料不当，选用适当染料。

二、部分不上色或者色浅

可能的原因：1.氧化膜被油污染；2.染色液浓度太低；3.氧化时位置不当，改进氧化架具和氧化何置；4.氧化膜太薄；5.染色槽被油污染；6.染料溶解不完全。

三、染色后表面有白色水雾

可能的原因：1.氧化膜孔隙内有水气，去除水气；2. 返工零件褪色液浓度太浓，稀释褪色液；3. 返工零件褪色时间太长。

四、染色后发花

可能的原因：1.染料液pH值低；2.清洗不良，加强染色前后的清洗；3.染料溶解不完全；4.染色液温度太高。

五、染色后有点状

可能的原因：1.氧化膜被灰尘弄脏，用水冲洗表面；2.染料液内有不溶性杂质，过滤染色液；3.氧化膜上碰到酸或碱；4.氧化膜上沾有油迹。

六、染色后易逃色

可能的原因：1.染色液pH值太低；2.氧化膜孔隙小，提高氧化槽温度；3.染色时间短；4.封闭槽的pH值太低；5.封闭时间太短。

七、染色表面易擦掉

可能的原因：1.氧化膜质量不良，退膜后重新氧化；2.染色槽液温度低；3.氧化膜粗糙，氧化槽温度太高。

八、染色过暗

可能的原因：1.染色液浓度高；2.染色液温度高；3.染色时间过长。